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  Liste der Features
  
  • Playstation 3
  • Nintendo Wii
  • Nintendo DS
  • Playstation 2
• Die Strecken
  
• Die Wagen
  
  • F430 Challenge Cars
    
  • Unlockable Cars
    
• Entwicklertagebuch
• Faq
• Bruno Senna

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PLAYSTATION 3

Liste der Features

Das offizielle Ferrari-Spiel von System • 3

"Unser Spiel simuliert den Adrenalinkick eines echten Ferraris." - Bruno Senna.

SIND SIE BEREIT FÜR DAS FERRARI-RENNERLEBNIS IHRES LEBENS?

Ferrari Challenge Trofeo Pirelli für die Playstation 3 ist ein bahnbrechendes Rennspiel, das Rennsimulationen in die nächste Generation katapultiert und auf der offiziellen Rennmeisterschaft der legendären italienischen Marke basiert. Englands Spielehersteller-Veteran und Halter der Ferrari-Lizenz, System 3, bringt zum ersten Mal authentische Wagen und Strecken auf Heimkonsolen. Dank eines bisher unerreichten Level an Realismus und echter Ferrari-Renndynamik, schraubt Ferrari Challenge den Standard für Rennspiele auf der PS3 nach oben. Angetrieben wurde die Entwicklung von der zielstrebigen Vision des englischen Spielehersteller-Veteranen (und leidenschaftlichen Ferrari "Tifoso") Mark Cale, der die preisgekrönten Rennspiel-Spezialisten von Eutechnyx unterstützte. Unter dem wachsamen Auge von Bruno Senna, reifte das Spiel zu Perfektion.

MEHR LESEN

• Offizielle Ferrari-Lizenz. Die Ferrari Challenge wurde 1993 gegründet, "um es Ferrari-Besitzern zu ermöglichen, in einem strukturierten und konkurrenzbetonten Umfeld gegeneinander anzutreten."

•Revulotionäre künstliche Intelligenz. Die Reaktionen der Computergegner erzeugen ein bisher unerreicht natürliches Fahrverhalten.

•Fantastisch detaillierte Ferrari-Modelle. Karosserie, Reifen, Spiegel, Türen, Spoiler und Motorhauben wurden alle perfekt lebensecht nachgebildet.

•Lebensecht nachgebildete Rennstrecken der offiziellen europäischen und amerikanischen Ferrari Challenge Saisons, wie Silverstone, Monza, Hockenheim, California Speedway, die Ferrari-Teststrecke Fiorano und viele mehr.

•Das definitive Ferrari-Erlebniss

• Beinhaltet die Wagen und Teams der echten Ferrari Challenge, darunter auch freischaltbare Ferrari-Wagen wie den 355, 360, FXX, F430 Challenge und GT-Wagen wie den 575GT.

• Beinhaltet außerdem straßenzugelassene Wagen wie den 599 GTB Fiorano, den 575M Maranello und klassische Oldtimer wie den 250 GTO und den 275 LM.

• Einführungsmodus von BBC Top Gear Moderator Tiff Needell.

• Individuell einstellbare Fahrhilfen erlauben es dem Spieler, den Realismusgrad selbst zu bestimmen. Von weniger realistisch für Anfänger bis hin zu perfekt authentischen Realismus für echte Profis.

• Verschiedene Spielmodi wie Herausforderungsmodus, Arcademodus, Schnelles Rennen, Zeitrennen, Online und Ferrari-Trumpfkartenspiel.

• Online Rennen für bis zu 16 Spieler über das PLAYSTATION®Network oder LAN. Umfangreiche Suchfunktion, weltweite Leaderboards und Ranglisten.

• Individuell erstellbare Vinylsets. Sie können Ihr eigenes Team erstellen und ein individuelles Vinylset für den Teamwagen entwerfen indem sie Sponsorlogos, Designs, Nummern und Text anbringen. Lassen Sie Ihre Gegner vor Neid erblassen, wenn Sie mit Ihrem Teamwagen online antreten.

• Einzigartige Schadensmodelle. Angefangen bei Kratzern und Dellen bis hin zu abfallenden Karosserieteilen, die sogar auf der Strecke liegen bleiben.

• Detailliert modellierte Motor- und Cockpitmodelle. Funktionierende Anzeigen und Schalter und 100% authentische Armaturenbretter, Kontrollen und Schalthebel.

• Exakt simulierte und äußerst detaillreiche Umgebungseffekte, wie Staub, Rauch, Wasserspritzer, Regentropfen, spiegelnde und glänzende Oberflächen, wiegende Bäume, dynamische Lichteffekte, Schatten, Gummispuren und mehr.

• GP2-Fahrer und begeisterter Gamer, Bruno Senna, brachte seine Erfahrung und sein Wissen ein, um ein magisches Spielgefühl zu schaffen.

• Eine breite Auswahl an zusätzlichen Wagen, Strecken, Hill Climb-Rennen, Vinylsets und anderen Features wird zum Herunterladen bereitgestellt werden, angefangen bei der

• Monaco-Rennstrecke, die schon zur Veröffentlichung verfügbar sein wird.

• Virtuelle Ferrari-Meisterschaft. Tausende von Knockout-Runden mit je 16 Spielern bis zum Finale. System 3 hat einige tolle Preise am Start.


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Nintendo Wii

Liste der Features

Das offizielle Ferrari-Spiel von System • 3

"Unser Spiel simuliert den Adrenalinkick eines echten Ferraris." - Bruno Senna.

SIND SIE BEREIT FÜR DAS FERRARI-RENNERLEBNIS IHRES LEBENS?

Ferrari Challenge Trofeo Pirelli für den Nintendo Wii™ ist ein bahnbrechendes Rennspiel, das Rennsimulationen in die nächste Generation katapultiert und auf der offiziellen Rennmeisterschaft der legendären italienischen Marke basiert. Englands Spielehersteller-Veteran und Halter der Ferrari-Lizenz, System 3, bringt zum ersten Mal authentische Wagen und Strecken auf Heimkonsolen.

Dank eines bisher unerreichten Level von Realismus und echter Ferrari-Renndynamik, schraubt Ferrari Challenge den Standard für Rennspiele auf dem Wii nach oben. Angetrieben von der zielstrebigen Vision des englischen Spielehersteller-Veteranen Mark Cale und den preisgekrönten Rennspiel-Spezialisten Eutechnyx. Unter dem wachsamen Auge von Bruno Senna, reifte das Spiel zu Perfektion.

MEHR LESEN

• Offizielle Ferrari-Lizenz. Die Ferrari Challenge wurde 1993 gegründet, "um es Ferrari-Besitzern zu ermöglichen, in einem strukturierten und konkurrenzbetonten Umfeld gegeneinander anzutreten."

• Der erstaunliche Realismusgrad setzt neue Standards auf dem Wii. Das Spiel unterstützt außerdem den offiziellen Lenkradcontroller.

• Revulotionäre künstliche Intelligenz. Die Reaktionen der Computergegner erzeugen ein bisher unerreicht natürliches Fahrverhalten.

• Fantastisch detaillierte Ferrari-Modelle. Karosserie, Reifen, Spiegel, Türen, Spoiler und Motorhauben wurden alle perfekt lebensecht nachgebildet.

• 16 lebensecht nachgebildete Rennstrecken der offiziellen europäischen und amerikanischen Ferrari Challenge Saisons, wie Silverstone, Monza, Hockenheim, California Speedway, die Ferrari-Teststrecke Fiorano und viele mehr.

• Sämtliche Rennstrecken wurden mit Hilfe von tausenden von Referenzfotos, Satellitendaten und Leistungsaufzeichnungen lebensecht modelliert.

• Beinhaltet die Wagen und Teams der echten Ferrari Challenge, darunter auch freischaltbare Ferrari-Wagen wie den 355, 360, FXX, F430 Challenge und GT-Wagen wie den 575GT.

• Beinhaltet außerdem straßenzugelassene Wagen wie den 575M Maranello und klassische Oldtimer wie den 250 GTO und den 275 LM.

• Alle Wagenmodelle wurden einzigartig authentisch modelliert.

• Individuell einstellbare Fahrhilfen erlauben es dem Spieler, den Realismusgrad selbst zu bestimmen. Von weniger realistisch für Anfänger bis hin zu perfekt authentischen

• Realismus für echte Profis.

• Verschiedene Spielmodi wie Herausforderungsmodus, Arcademodus, Schnelles Rennen, Zeitrennen, und Ferrari-Trumpfkartenspiel.

• Individuell erstellbare Vinylsets. Sie können Ihr eigenes Team erstellen und ein individuelles Vinylset für den Teamwagen entwerfen indem sie Sponsorlogos, Designs, Nummern und Text anbringen. Lassen Sie Ihre Gegner vor Neid erblassen, wenn Sie mit Ihrem Teamwagen online antreten.

• Einzigartige Schadensmodelle. Angefangen bei Kratzern und Dellen bis hin zu abfallenden Karosserieteilen, die sogar auf der Strecke liegen bleiben.

• Detailliert modellierte Motor- und Cockpitmodelle. Funktionierende Anzeigen und Schalter und 100% authentische Armaturenbretter, Kontrollen und Schalthebel.

• Exakt simulierte und äußerst detaillreiche Umgebungseffekte, wie Staub, Rauch, Wasserspritzer, Regentropfen, spiegelnde und glänzende Oberflächen, wiegende Bäume,

• dynamische Lichteffekte, Schatten, Gummispuren und mehr.

• Entwickelt vom preisgekrönten, weltberühmten Rennspielspezialisten Eutechnyx.

• GP2-Fahrer und begeisterter Gamer, Bruno Senna, brachte seine Erfahrung und sein Wissen ein, um ein magisches Spielgefühl zu schaffen.

• Einführungsmodus von BBC Top Gear Moderator Tiff Needell.

• Das definitive Ferrari-Erlebniss

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Nintendo DS

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Das offizielle Ferrari-Spiel von System • 3

"Unser Spiel simuliert den Adrenalinkick eines echten Ferraris." - Bruno Senna.

SIND SIE BEREIT FÜR DAS FERRARI-RENNERLEBNIS IHRES LEBENS?

Ferrari Challenge Trofeo Pirelli für den Nintendo DS™ ist ein bahnbrechendes Rennspiel, das Rennsimulationen in die nächste Generation katapultiert und auf der offiziellen Rennmeisterschaft der legendären italienischen Marke basiert. Englands Spielehersteller-Veteran und Halter der Ferrari-Lizenz, System 3, bringt zum ersten Mal authentische Wagen und Strecken auf Nintendos beliebtes Handheld.

Dank eines bisher unerreichten Level von Realismus und echter Ferrari-Renndynamik, schraubt Ferrari Challenge den Standard für Rennspiele auf dem DS nach oben. Angetrieben wurde die Entwicklung von der zielstrebigen Vision des englischen Spielehersteller-Veteranen (und leidenschaftlichen Ferrari "Tifoso") Mark Cale, der die preisgekrönten Rennspiel-Spezialisten von Firebrand unterstützte. Unter dem wachsamen Auge von Bruno Senna, reifte das Spiel zu Perfektion.

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•Offizielle Ferrari-Lizenz. Die Ferrari Challenge wurde 1993 gegründet, "um es Ferrari-Besitzern zu ermöglichen, in einem strukturierten und konkurrenzbetonten Umfeld gegeneinander anzutreten".

• Mit 4-8 Spielern wireless spielbar. Mit 4 Spielern mittels Game-Sharing mit nur einem Spielmodul oder mit 8 Spielern und 8 Spielmodulen.

•Revulotionäre künstliche Intelligenz. Die Reaktionen der Computergegner erzeugen ein bisher unerreicht natürliches Fahrverhalten.

• Fantastisch detaillierte Ferrari-Modelle. Karosserie, Reifen, Spiegel, Türen, Spoiler und Motorhauben wurden alle perfekt lebensecht nachgebildet.

• Verschiedene freischaltbare Rennstrecken der offiziellen euopäischen Ferrari Challenge, wie Silverstone, Monza, Hockenheim, Mugello und viele mehr, inklusive der Ferrari-Teststrecke Fiorano.

• Beinhaltet die Wagen und Teams der echten Ferrari Challenge, darunter auch freischaltbare Ferrari-Wagen wie den 355, 360, FXX, F430 Challenge und GT-Wagen wie den 575GT.

•Alle Wagenmodelle wurden einzigartig authentisch modelliert.

•Verschiedene Spielmodi wie Herausforderungsmodus, Arcademodus, Schnelles Rennen, Zeitrennen, und Ferrari-Trumpfkartenspiel.

• Detaillreiche Umgebungseffekte, wie Staub, Rauch, Wasserspritzer und spiegelnde und glänzende Oberflächen.

• Entwickelt vom preisgekrönten, weltberühmten Rennspielspezialisten Firebrand Games.

• GP2-Fahrer und begeisterter Gamer, Bruno Senna, brachte seine Erfahrung und sein Wissen ein, um ein magisches Spielgefühl zu schaffen.

• Das definitive Ferrari-Erlebniss

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KEY FEATURES PLAYSTATION 2:

Die Strecken

Mehr Informationen:

Streckeninformationen
Circuit de Spa-Francorchamps
Circuit de Spa-Francorchamps ist eine der größten Herausforderungen in der Welt des Rennsports und die Lieblingsstrecke von vielen Rennfahrern und Fans. Spa ist der berühmte Austragungsort des Großen Preises von Belgien, den Ferrari mehrmals gewann - Alberto Ascari 1952, Phil Hill und John Surtees in den 60ern, Niki Lauda und Jody Scheckter in den 70ern und unlängst Michele Alboreto, Michael Schuhmacher und Kimi Räikkönen. Es ist außerdem der Austragungsort des Spa 24 Langstreckenrennens und des 1000km Spa. Während der legendären Prototyp-Meisterschaften der 60er Jahre, gewann Mike Parkes und Ludovico Scarfiottis Ferrari 330 P3 1966 auf Spa.

Spa ist eine der größten Herausforderungen in der Welt des Rennsports. Die schnelle und hügelige Strecke durch die Ardennen wurde 1979 von 14km auf 7km verkürzt und ist für unvorhersehbares Wetter berüchtigt. Die Kurven Eau Rouge und Blanchimont müssen beide perfekt genommen werden, um mit genug Geschwindigkeit in die folgenden Geraden zu kommen. Es ist äußerst schwierig, seinen Wagen für die "Bus Stop" Schikane, die rapides abbremsen verlangt, richtig zu positionieren, weshalb diese Stelle für Überholmanöver beliebt ist.

Auto Club Speedway im Süden von Kalifornien
Auto Club Speedway ist eine 3,2km lange, mit leicht überhöhten Kurven ausgeführte, D-förmige Superrennstrecke in Fontana, Kalifornien. Sie ähnelt ihrer Schwesterstrecke, Michigan International Speedway, die sich auf dem früheren Standort des Kaiser Stahlwerks befindet. Sie ist eine relativ junge Strecke, die 1997 einen Katzensprung entfernt vom alten Ontario Motor Speedway und dem alten Riverside International Raceway eröffnet wurde. Wie viele moderne Ovalstrecken, beinhaltet California Speedway eine zusätzliche Strecke im Zentrum des Ovals. Die Anlage wird häufig für Fernsehaufnahmen, Werbespots und große Filmproduktionen verwendet. Im Jahr 2000 wurden dort Teile von Drei Engel für Charlie aufgenommen und 2004 Teile von Herbie: Fully Loaded. California Speedway wurde 1999, auf den Tod des kanadischen Fahrers Greg Moore durch den Crash in eine Zementwand folgend, mit erhöhten Sicherheitsmaßnahmen umgebaut. Die Strecke wurde stark verändert, unter anderem wurde die Grasfläche im Zentrum beispielsweise für NASC

Redwood Park, Montreal
Redwood Park befindet sich auf der künstlich geschaffenen Insel Île Notre-Dame im St. Lawrence Fluss, im als Parc Jean-Drapeau bekannten Areal in Montreal. Die Strecke wurde nach dem legendären kanadischen Ferrari-Fahrer Gilles Villeneuve benannt, der in seiner kurzen Karriere sechs Große Preise gewann. Er starb in einem tragischen Unfall, als er 1982 während des Großen Preises von Belgien in Zolder mit 225 km/h mit Jochen Mass kollidierte.

Die Gilles Villeneuve Rennstrecke ist der Austragungsort des Großen Preises von Kanada. Obwohl die Strecke für Rennen entworfen wurde, wird sie für den Rest des Jahres als eine öffentliche Straße genutzt. Viele erfahrene Fahrer gerieten bereits in Probleme mit den nahe der Strecke errichteten Barrieren. Die berühmteste Stelle der Strecke ist die Quebec Wall, nahe dem Ende der letzten Schikane, die dafür berühmt ist, 1999 das Rennen für die Formel-1-Champions Damon Hill, Michael Schuhmacher und Jacques Villeneuve zu beenden.

Fiorano, Italien
Fiorano ist die historische Heimstrecke von Ferrari und ein Symbol der Leidenschaft und herausragenden Automobiltechnik im Herzen der Maranello-Legende. Die Strecke befindet sich einen Katzensprung von der Fertigungsanlage in Maranello und wurde am 8. April 1972 offiziell eröffnet. Es ist eine private Strecke, die rein für Entwicklungs- und Testzwecke genutzt wird und es Ferrari-Kunden außderdem erlaubt, Testfahrten in neuen Wagen zu unternehmen. Am 4. Juni 1988 besuchte Papst Johannes Paul II Ferrari und fuhr eine Runde neben Piero Ferrari auf der Strecke

Die Strecke ist 8,4m breit und 3,02km lang. Da es eine Teststrecke ist, verfügt sie über viele verschiedene Arten von Kurven, mit Kurvendiametern zwischen 13m und 0,3m. Sie ist außerdem mit Telemetrieinstrumenten und einem Steering Pad für Testzwecke ausgerüstet. Es ist nicht ungewöhnlich, Ferrari "Tifosi" zu sehen, die versuchen, die Testfahrten durch den Zaun zu beobachten.

Paul Ricard, Frankreich
Die Paul Ricard Rennstrecke, ursprünglich von dem brüchtigten Getränkemillionär finanziert, wurde ursprünglich 1969 bei Le Castellet nahe Marseille in Frankreich erbaut. Zu dieser Zeit wurde sie aufgrund ihrer innovativen und modernen Anlagen und Einrichtungen als eine der sichersten Rennstrecken der Welt angesehen. Die ursprüngliche Strecke wurde von der 1,6km langen Mistralgeraden dominiert, auf die die Signes-Kurve folgte. Die Strecke wurde 1986, nach dem fatalen Crash von Formal-1-Fahrer Elio de Angelis in der extrem schnellen ersten Kurve, leicht modifiziert.

Paul Ricard ist aufgrund der sehr guten Wetterbedingungen im Süden Frankreichs besonders für Testfahrten während der Wintermonate beliebt. Die ursprünglich 5,8km lange Strecke wurde 1989 auf 3,8km verkürzt. Da sie auf einem Plateau erbaut wurde, ist sie sehr flach. Ihre charakteristischsten Merkmale sind die 1,6km lange Mistralgerade und das langgestrecke Streckendesign.

Hockenheim, Deutschland
Der Hockenheimring befindet sich in Baden-Württemberg, in Deutschlands Rheintal. Er wurde 1932 erbaut und beheimatete1970 den Großen Preis von Deutschland, nachdem Formal-1-Fahrer den Nürburgring boykottierten und Veränderungen am Streckendesign verlangten. Der Große Preis von Deutschland wurde, mit Außnahme von 1985, von 1977 bis 2006 auf dem Hockenheimring abgehalten. 1986 wurde er auf dem Nürburgring abgehalten. Scuderia Ferrari schnitt in den letzten Jahren besonders gut ab und gewann die Weltmeisterschaft seit 1994 sechs Mal. Michael Schuhmacher gewann auf dem Hockenheimring seit 2002 drei Mal für Ferrari.

2002 wurde der Hockenheimring komplett umgebaut. Die langen Geraden durch das Waldgebiet und die Ostkurve verschwanden völlig. Die Strecke verfügt jetzt über eine sehr viel engere erste Kurve, die Nordkurve, eine Reihe von Kurven für den zweiten und dritten Gang und weitere schwierige Kurven auf dem Weg zum Motordrom, das unverändert belassen wurde. Die enge Haarnadelkurve nach der sehr langen Geraden bietet die besten Überholmöglichkeiten auf dem Hockenheimring.

Homestead, Kalifornien
Homestead-Miami Speedway ist eine Rennstrecke in Homestead, Kalifornien, südwestlich von Miami. Sie wurde ursprünglich unter Mithilfe des Promoters Ralph Sanchez erbaut, um Homestead wieder auf die Füße zu helfen, nachdem die Stadt von Hurricane Andrew verwüstet wurde. Der erste Spatenstich erfolgte am 24. August 1993, weniger als ein Jahr nach dem Hurricane, und die Strecke wurde im November 1995 offiziell eröffnet. Die Strecke begann als ein rechteckiges Oval mit vier Kurven, obwohl die scharfen, flachen Kurven und Abschnitte sich als sehr schwierig erwiesen und die Geometrie der Strecke für viele Crashs sorgte.

1996 wurde Homestead verbreitert, insbesondere die Kurvenabschnitte. Im Sommer von 1997 wurde das 8.2 Millionen teure Umbauprojekt abgeschlossen, das aus dem rechteckigen Oval ein traditionelles, fortlaufendes Oval machte. 2003 wurde die Strecke erneut rekonfiguriert und die sehr flachen Kurven wurden zu steilen Kurven mit einer variablen Überhöhung umgebaut. Homestead wird von vielen als eine der schönsten Rennstrecken des Landes angesehen, da das Streckendesign die Art déco Ästhetik des Stadkerns von Miami wiederspiegelt.

Infineon Raceway (früher als Sears Point Raceway bekannt)
Infineon Raceway (früher als Sears Point Raceway bekannt) ist ein Straßenkurs im südlichen Sonoma-Gebirge in der Nähe von Sonoma, Kalifornien in den USA. Ein 4km langer Straßenkurs mit 12 Kurven und eine Dragsterstrecke von einem halben Kilometer Länge wurden hier 1968 in die malerische Hügellandschaft der Sonoma Weinberge geschlagen. Seitdem sind Rennfans aus er ganzen Welt auf dieser Strecke in den Genuss einiger echter Höhepunkte des Rennsports gekommen.

Der Kurs ist eine komplexe Abfolge verschiedener Kurven, die sich die Hügel hinauf und hinab winden. Der Straßenkurs ist 4km lang und enthält 12 Kurven. Er wurde allerdings 1998 um die "Chute" erweitert, die die fünfte und sechste Kurve umgeht und den Kurs so auf 3,14km verkürzt. Die Hauptkurve, Nummer 11, ist sehr langsam und hat keine Auslaufzone. Sie ist somit der Loews-Haarnadelkurve auf Monaco sehr ähnlich.

Misano, Italien
Die Misano World Circuit Rennstrecke befindet sich in der Nähe der Stadt Misano Adriatico. Ihr charakteristischstes Merkmal sind die vielen Kurven und Schikanen, die durch schnelle Geraden verbunden sind. Die Strecke wurde 2007 umbenannt, sie war zuvor als Circuito Internazionale Santamonica bekannt.

Die technisch wohl schwierigste Kurve ist die Misano-Kurve selbst, die sich am Ende der Zielgeraden befindet. Misano wurde ursprünglich 1969 als eine 3,49km lange Rennstrecke entworfen. 1993 wurde die Strecke auf 4,06km verlängert, was es ermöglichte, zwei verschiedene Streckenkonfigurationen zu nutzen, eine lange und eine kurze. 2006 wurden weitere Veränderungen vorgenommen. Die Richtung wurde auf im Uhrzeigersinn geändert und die Strecke erneut verlängert, diese Mal auf 4,18km Länge. 2005 wurde ein neuer Zugangsweg zur Strecke über die Daijiro Kato Straße fertiggestellt. Dies geschah zu Ehren des japanischen Rennfahrers Daijiro Kato, der es liebte in der franzione Portoverde von Misano Adriatico zu leben und während des Großen Preises von Japan 2003 starb.

Mont-Tremblant, Quebec
Circuit Mont Tremblant ist eine 4,26km lange Rennstrecke, die sich ca. 13km nördlich der Dörfer Mont-Tremblant und Saint-Jovite in Quebec, Kanada befindet. Sie befindet sich im malerischen Lauretian-Gebirge und ihr kurvenreiches Design, das 15 Kurven beinhaltet, macht sich die natürliche Topografie der Landschaft zunutze, was sie zu einer der besten und schwierigsten Rennstrecken der Welt macht. Die Hügel um die Strecke herum fungieren als natürliche Tribünen und bieten Zuschauern eine tolle Aussicht auf das Renngeschehen.

Mont Tremblant wird als eine der besten Rennstrecken in Nordamerika angesehen und wurde von Michael Schuhmacher als "der kleine Nürburgring" beschrieben.1970 gewann Jacky Ickx hier die Formel-1-Meisterschaft im Zuge der beiden Großen Preise von Kanada, die auf der Strecke abgehalten wurden. Aufgrund der holprigen Streckenoberfläche kamen nur 16 der 40 Wagen in der Startaufstellung auch ins Ziel. Die Strecke wurde 2000 von dem Modemogul Lawrence Stroll gekauft und modernisiert.

Autodromo Nazionale Monza
Autodromo Nazionale Monza ist eine der historischsten Rennstrecken der Welt, die am besten als die spirituelle Heimat von Scuderia Ferrari und ihrer leidenschaftlichen Fans, den Tifosi, bekannt ist. Monza wurde 1922 eröffnet und hatte damals starke Überhöhungen, die selbst heute noch im Park zu sehen sind. Viele Fans erinnern sich immer noch gerne an die Kurvenkämpfe der 60er Jahre zwischen Ferrari, Porsche und Ford während der 100km Monza-Prototypmeisterschaft. Ein Ferrari 330 P3 trug '66 den Sieg davon und 330 P4s belegten '67 den ersten und zweiten Platz, wodurch Ferrari den begehrten Prototyp-Weltmeisterschaftstitel errang.

Die Hauptkurven sind Curva di Lesmo, Curva Parabolica und Variante Ascari. Die Bremszonen vor den Kurven Prima Variante und Variante della Roggia sind die beiden Haupt-Überholmöglichkeiten.Viele Rennfahrer sind auf Monza ums Leben gekommen, aber am berühmtesten ist wohl der Tod von Jochen Rindt, der einzige posthume Weltmeister, der 1970 während des großen Preises von Italien in der Curva Parabolica starb. Hier geschahen auch die beiden schlimmsten Unfälle in der Geschichte des italienischen Motorsports: Der Tod von Rennfahrer Emilio Materassi und 27 Zuschauern 1928 und der fatale Crash während des Großen Preises von Italien 1961, der das Leben des Rennfahrers Wolfgang Graf Berghe von Trips und 15 Zuschauern kostete.

Mugello, Italien
Diese wunderschöne Rennstrecke in der Toskana, die ursprünglich ein Straßenkurs war, ist über 5km lang un in einem idyllischen Tal gelegen, was Zuschauern eine tolle Aussicht bietet. Im Oktober 2007 kamen hier über 30.000 Ferrari "Tifosi" zusammen, um Kimi Raikkonen, Felipe Massa, Luca Badoer, Marc Genè und dem gesamten siegreichen Formel-1-Weltmeisterschaftsteam Respekt zu zollen. Zum Dank kamen die Fans in den Genuss einer Demonstrationsfahrt des F430, der Ferrari 2007 den Sieg in den FIA GT2 und ALMS GT2 Meisterschaften bescherte.

Mugello wurde 1970 von Ferrari stark überholt und ist heutzutage eine der idyllischsten, modernsten und sichersten Rennstrecken der Welt und außerdem das Testzentrum für Ferrari F1. Die Fahrer brauchen Nerven wie Stahlseile, um in den 15 Haarnadelkurven von Mugello nicht weiche Knie zu bekommen. Jeder einzelne Abschnitt der Strecke muss gut genommen werden, um eine vernüftige Rundenzeit zu erreichen, was durch die häufigen Steigungen und Gefälle erschwert wird, durch die die Ideallinie schwer einzuschätzen ist.


Silverstone einer der weltberühmtesten Motorsport-Schauplätze der Welt und sowohl bei Rennfahrern als auch Zuschauern sehr beliebt, da keine der 15 schwierigen Kurven wie eine andere ist. Silverstone, die auf dem Gelände einer Bomberbasis aus dem 2. Weltkrieg erbaut wurde, ist am besten als die Heimat des Großen Preises von Großbritannien bekannt, der dort zum ersten mal 1948 abgehalten wurde. Am 14. Juli 1951 feierte Ferrari dort seinen ersten Sieg in einer Formel-1-Weltmeisterschaft während des Großen Preises von Großbritannien, der von Fahrer Froilan Gonzales in einem Ferrari 375 F1 eingeheimst wurde. Der Große Preis wurde zuletzt 2007 von Ferraris Kimi Raikkonen gewonnen, der den Halter der Pole Position, Lewis Hamilton, während des ersten Boxenstops überholte.

Schon während der ersten paar Kurven von Silverstone trennt sich die Spreu vom Weizen, wenn die wagen in die berüchtigte Hochgeschwindigkeits-Rechtskurve "Copse" eintreten, die in die schnellen S-Kurven "Becketts" und "Maggots" führt. Darauf folgt dann die lange "Hangar" Gerade, auf der so richtig Gas gegeben werden kann. Silverstone bietet viele Möglichkeiten zum Ausnutzen des Windschattens der Gegner, weshalb weniger gute Fahrer Probleme mit dem Überholen haben.

Virginia International Raceway
Virginia International Raceway, auch als "VIR" bekannt, ist ein Straßenkurs in der Nähe von Danville, Virginia. VIR, eine der führenden Motorsportstätten in Amerika, wurde im August 1957 von dem lakonischen texanischen Rennfahrer Carroll Shelby eröffnet, der verkündete das: "Eine Runde auf VIR sich wie 100 hundert Runden auf Watkins Glen anfühlt". Aber in den frühen 70er Jahren geriet die Strecke in finanzielle Schwierigkeiten und wurde 25 Jahre lang als Farmland genutzt, bevor sie 1998 vom Oldtimer-Rennfahrer Harvey Siegel wiedereröffnet wurde.

Auf VIR werden sowohl Amateurrennen als auch professionelle Rennen abgehalten. Die Strecke bietet vier verschiedene Konfigurationen, von denen zwei auch gleichzeitig genutzt werden können. Der Gesamtkurs ist 5,2km lang, der Patriotenkurs ist 1,7km, der Nordkurs 3,6km und der Südkurs 2,6km. Der Nord- und Südkurs bestehen beide aus einem Teil des Gesamtkurses und zwei kurzen Verbindungabschnitten, die zu Teilen des Patriotenkurses führen und so zwei verschiedene Kurse schaffen, die gleichzeitig gefahren werden können.

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F430 Challenge Wagen

F430 Challenge [2005]
Der F430 Challenge wurde 2005 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt vorgestellt. Er verfügt über dasselbe Aussehen und denselben 490 PS Motor wie sein straßentaugliches Equivalent, hat aber zusätzliche Rennmodifikationen. Er ist der erste für den Rennsport ausgelegte Ferrari, der mit einer Carbon-Ceramic-Bremsanlage ausgestattet ist. Das elektronische Differential und die elektronische Bremskraftverteilung wurden durch mechanische Systeme ersetzt und die Auspuffanlage wurde ausgetauscht.

Höchstgeschwindigkeit 198mph • 0-60 3.5s • Motorleistung 4308cc • PS 482 • Wert $225.000

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Freischaltbare Wagen

FXX [2006]
Der äußerst markante Ferrari FXX ist ein wichtiger Bestandteil eines ungewöhnlichen Entwicklungsprogramms von Ferrari zu Produktforschungszwecken. Die Produktion begann 2005 und anfänglich wurden nur 30 Wagen gefertigt. Der FXX benutzt Technologie die während Enzo und Ferraris Formel-1-Programms entwickelt wurde, inklusive topaktueller Aerodynamik. Die Motorleistung wurde auf 6262cc und die PS auf 800 bei 8500rpm hochgeschraubt. Die Performanz des FXX is so gut wie unerreicht und mit einem Leistungsgewicht von nur 1,44kg pro PS repräsentiert er den Gipfel von Supersportwagen-Technologie. Michael Schuhmacher wurde 2006 der letzte FXX (in markanten schwarz) von Ferrari überreicht, als er sich aus dem Rennsport zurückzog.

Höchstgeschwindigkeit 217mph • 0-60 2.8s • Motorleistung 6262cc • PS 800 • Wert $2.200.000

Hier eine Auswahl der freischaltbaren Wagen
250 GTO [1962]
Der Ferrari 250 GTO isat ein reinrassiges Rennmodel, das in den frühen 60er Jahren produziert wurde und eindeutig einer der berühmtesten Sportwagen aller Zeiten ist. Der 250 GTO hatte seinen ersten großen Auftritt während der 12 Stunden von Sebring 1962 und wurde dem Amerikaner Phil Hill gefahren, der als Zweiter ins Ziel kam. Er war der letzte Rennwagen von Ferrari mit einen Frontmotor und dominierte in seiner Glanzzeit die Sportwagen-Weltmeisterschaft indem er die Internationale GT Meisterschaft von 1962-64 drei Jahre in folge gewann. Er wird gemeinhin als das maßgebliche Ferrari-Model angesehen und wurde von Sports Car International zum besten Sportwagen aller Zeiten ernannt.

Höchstgeschwindigkeit 173 mph • 0-60 6.1s • Motorleistung 2953cc • PS 300 • Wert $15,000,000

250 Testa Rossa [1958]
Der Klassiker 250 Testa Rossa (was "Rotschopf" heißt und von den roten Ventilabdeckungen abgeleitet ist) ist ein Rennmodel, das in den 50er und 60er Jahren von Ferrari produziert wurde. 1958 gewannen Olivier Gendebien und Phil Hill in diesem Wagen die 24 Stunden von Le Mans und Variationen des 250 Testa Rossa gewannen dasselbe Rennen 1960 und 1961. Insgesamt wurden von 1956 bis 1961 34 250 Testa Rossa Wagen gebaut. Nach dem 250 GTO ist der 250 Testa Rossa das wertvollste Ferrari-Model, das Preise von über $8.000.000 erreichen kann.

Höchstgeschwindigkeit 167 mph • 0-60 8.0s • Motorleistung 1984cc • PS 195 • Wert $4,000,000+

275 LM [1964]
Der Ferrari 275 ist ein Zweisitzer mit einem Frontmotor; ein Gran Turismo-Model, das von Ferrari zwischen 1964 und 1968 produziert wurde. Der 275 führte das "Transaxle" Konzept ein, was bedeutet, dass das Differentialgetriebe und der Achsantrieb in einem Gehäuse untergebracht sind. Motor Trend Classic nannte den 275 in seiner Liste der zehn besten Ferraris aller Zeiten an dritter Stelle. Für die Rennsaison 1965 wurde vier leichtgewichtige 275 GTB Competizione Speciale Modelle gebaut, die mit 250 LM Motoren ausgestattet wurden und an den 1965 24 Stunden von Le Mans teilnahmen.

Höchstgeschwindigkeit 162mph • 0-60 k.A • Motorleistung 3286cc• PS 300 • Wert – Unschätzbar

333 SP [1994]
Der Ferrari 333 SP war ein von Michelotto nach World Sports Car Regulationen für Ferrari erbauter Prototyp, der zuerst 1993 vorgestellt wurde. Dies stellte Ferraris offizielle Rückkehr zum Motorsport nach 20 Jahren dar.Der Wagen wurde erbaut, um an der neuen WSC-Klasse der IMSA teilzunehmen, die die vorherigen GTP-Wagen ersetzte. 1995 zeigte der 333 SP hervorragende Leistung während der 12 Stunden von Sebring. Der Motor ist eine auf 4 Liter vergrößerte Version des V12 Motors, der 1992 im Ferrari F92 verwendet wurde, undverhalf dem 333 SP zu 600 PS.

Höchstgeschwindigkeit 228mph • 0-60 3.6s • Motorleistung 3997cc • PS 650 • Wert $1,000,000

348 Challenge [1994]
1994 produzierte Ferrari verschiedene Variationen des 348 Challenge Models mit Motoren zwischen 360 und 500 PS. Einige dieser 348 Challenge Wagen wurden in Verbindung mit Michelotto für den Straßenbetrieb in Europa produziert. Diese straßenzugelassenen 348 Challenge Wagen hatten Kevlar-Stoßstangen, -Sitze und -Türverkleidungen, während die Le Mans Rennmodelle F40 Bauteile enthielten. Die 348 Challenge Wagen wurden eingeführt, um in einem neuen Rennmodel verwendet zu werden, aus dem letztendlich die Ferrari Challenge wurde.

Höchstgeschwindigkeit 177mph • 0-60 6.0s • Motorleistung 3997cc • PS 650 • Wert $1,000,000

348 [1989]
Der Ferrari 348 wurde 1989 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt vorgestellt und ersetzte den Ferrari 328. Er wurde von Pininfarina entworfen und verfügt über große Frontscheinwerfer und charakteristische Lufteinlassgitter and den Seiten. Das Heck ist kurz gehalten, was dem 348 einen sehr aggressiven Look verleiht. Die Heckscheinwerfer erinnern an den Testarossa. Der 348 enthält eine 3,4l Version eines V8 Motors.

Höchstgeschwindigkeit 174mph • 0-60 5.3s • Motorleistung 3405cc • PS 320 • Value $60,000

360 Challenge [2004]
Der 360 Challenge ist ein reiner Rennwagen, eine nicht straßenzugelassene Version des 360 Modena, die über 3cm tiefer liegt. Er wiegt außerdem 120kg weniger, da sämtliche Luxusmerkmale der Straßenversion, wie Ledereinrichtung und elektrische Fenster und Spiegel, entfernt wurden und beim Bau eine Menge Kohlefaser verwendet wurde. Der 360 Challenge verfügt über eine komplette Renneinrichtung, inklusive Rollkäfig unt Feuerlöscher. Er ist nur als eine Fomel-1-Variante mit Automatikgetriebe erhältlich, es existieren keine Wagen mit manueller Schaltung.

Höchstgeschwindigkeit 186mph • 0-60 4.0s • Motorleistung 3586cc • PS 425 • Wert $220,000

360 GT [2005]
Der 360 GT wurde als ein Ersatzmodel für den äußerst beliebten F355 entworfen und basiert auf dem 360 Modena Challenge. Der 360 GT is in zwei verschiedenen Versionen erhältlich: eine, die den FIA Regulationen für Group N-GT entspricht, und eine, mit den Regeln des ACO (Automobile Club de l'Ouest/Le Mans) einhergeht. Der Wagen ist mit einem 3586cc V8 Motor ausgestattet, der bis zu 430 PS bringt. Ein auf dem Challenge-Wagen basierendes Model gewann 2001 die FIA N-GT Meisterschaft.

Höchstgeschwindigkeit 186mph• 0-60 3.5s • Motorleistung 3586cc • PS 450 • Wert $350,000

360 [1999]
Der Klassiker Ferrari 360 wurde zwischen 1999 und 2004 produziert und ersetzte den F355, bevor er später selbst durch den ähnlich aussehenden F430 ersetzt wurde. Ferrari ging eine Partnerschaft mit Alcoa ein, um ein Aluminiumchassis zu produzieren, das 40% steifer und 28% leichter war als das für den 355 verwendete. Die fließenden Linien und der Retrolook von Pininfarinas Karosseriedesign brach den Trend der 90er Jahre für scharfwinklige Linienführung und ausfahrbare Scheinwerfer. Ferrari produzierte sieben verschiedene Versionen des 360: drei Straßenmodelle, drei Rennmodelle und ein eizigartiges Sondermodel als ein Hochzeitsgeschenk für Ferrari-President Luca di Montezemolo.

Höchstgeschwindigkeit 183mph • 0-60 4.5s • Motorleistung 3586cc • PS 400 • Wert $100,000

365 GTB/Comp [1968]
Der Ferrari 365 GTB/4, besser unter seinem inoffiziellen Namen Ferrari Daytona bekannt, ähnelt wegen seinem markanten, scharfkantigen Styling mehr einem Lamborghini als einem traditionellen Pininfarina Ferrari. Der Daytona wurde zwischen 168 und 1973 produziert und 1968 während des Paris Auto Salon zum ersten Mal als das Nachfolgemodel zum 275 GTB/4 der Öffentlichkeit vorgestellt. Es war der vorerst letzte Ferrari mit Frontmotor, bevor dieses Layout in den 90er Jahren erneut verwendet wurde.

Höchstgeschwindigkeit 180mph • 0-60 5.9s • Motorleistung 4390cc • PS 352 • Wert $350,000

512M [1970]
Als eine Gefälligkeit an Besitzer von 512-Wagen, produzierte Ferrai die 512M-Variante, die zuerst während des Zeltweg 1000km Rennens vorgestellt wurde und sich von dem S-Model durch einen völlig neuen Fahrzeugaufbau, bessere Bremsen, ein leichteres Chassis und mehr Leistung unterschied. Der 512M gewann 1970 das Kyalami 9-Stunden-Rennen (mit Ickx und Giunti am Steuer) und platzierte sich 1972 während der 24 Stunden von Le Mans an dritter Stelle (mit Posey-Adamowicz am Steuer).

Höchstgeschwindigkeit 196mph • 0-60 4.6s • Motorleistung 4943cc • PS 420 • Wert $150,000

512S [1969]
Der leistungsstarke Ferrari 512S erschien 1969 zum ersten Mal und nahm 1970 an der Marken-Welmeisterschaft teil. Der Motor des 512S war ein völlig neuer V12-Motor mit 550 PS, der dem Formel-1-Motor von Ferrari ähnelte. Der Wagen brachte 840kg auf die Waage, hauptsächlich, weil das Chassis aus mit Aluminiumschichten verstärktem Stahl bestand. Ferrari stellte 25 512S-Wagen her, von denen einer an Solar Productions verkauft wurde und im Film Le Mans mit Steve McQueen verwendet wurde. Der 512S wurde im Film von Derek Bell gefahren (und bedauerlicherweise zerstört).

Höchstgeschwindigkeit 211mph • 0-60 k.A. • Motorleistung 4993cc • PS 550• Wert $2,500,000

550 [1996]
Der 550 markierte einen wesentlichen Richtungswechsel für Ferrari, da er der erste Ferrari in 20 Jahren mit einem Frontmotor war. Er war, genauer gesagt, mit einem leistungsstarken, 5,4l, 12-Zylinder-Motor ausgestattet. Dieser Wechsel der Motorposition kam zustande, da Ferrari mehr Innenraum schaffen wollte, ohne dabei die Leistung zu verringern. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 320km/h, stand der 550 an der Spitze seiner Klasse.

Höchstgeschwindigkeit 199mph • 0-60 4.2s • Motorleistung 5474 cc • PS 485 • Wert $100,000

575 GTC [2005]
Nach dem großen Erfolg des modifizierten Ferrari 550 von Rennspezialist Prodrive, beschloss Ferrari, selbst eine Rennvariante zu produzieren. Das Resultat war der 575 GTC, eine Rennvariante des 575M Maranello. Das "C" im Namen steht für "competizione" und die wagen wurden hauptsächlich in der FIA GT Meisterschaft benutzt. Die 575 GTCs konnten einen einzigen Sieg in der ersten Saison verbuchen, gefolgt von einem einsamen weiteren Sieg in 2004. Die 575 GTCs waren bedauerlicherweise nicht so leistungsfähig wie die 550 GTSs von Prodrive und wurden nach 2005 nicht weiter genutzt.

Höchstgeschwindigkeit 208 mph • 0-60 3.5s • Motorleistung 5997cc • PS 600 • Wert $600,000

575 [2002]
Der Ferrari 575 ist ein GT-Sportwagen mit zwei Sitzen und Türen, der 2002 veröffentlicht wurde. Er war ein Nachfolgemodel des 550 Maranello mit leichten Designveränderungen von Pininfarina und einer neuen Innenaustattung. Er war allerdings erheblich leistungsstärker, dank einem kraftvolleren Motor, größeren Bremsscheiben, anderer Gewichtsverteilung, verfeinerter Aerodynamik und adaptiver Federung. Einige Modelle wurden außerdem, zum ersten Mal in einem Ferrari V12, mit einem halbautomatischen "F1"-Getriebe ausgestattet.

Höchstgeschwindigkeit 203mph • 0-60 4.2s • Motorleistung 5748cc • PS 540 • Wert $160,000

F40 [1987]
Der F40 ersetzte den 288 GTO als Ferraris ultimativen Straßenwagen. Er wurde zwischen 1987 und 1992 zu Ehren des 40jährigen Jubiläums von Ferrari produziert und war das Resultat von Enzo Ferraris Wunsch, einen Wagen zu produzieren, der sowohl erstklassige Leistung als auch eine klare Rennherkunft bot, aber straßenzugelassen war. Der F40 war der letzte Wagen, der von Enzo persönlich kommissioniert wurde, bevor er am 14. August 1988 im Alter von 90 Jahren verstarb. Der legendäre Status des F40 macht ihn zu einem würdigen Tribut.

Höchstgeschwindigkeit 201mph • 0-60 k.A. • Motorleistung 2936cc • PS 478 • Wert $420,000

F50 [1995]
Der F50 wurde zuerst auf dem Genfer Auto-Salon von 1995 als ein Nachfolgemodel des F40 vorgestellt, um Ferraris 50. Jubiläum zu feiern. Der F50 ist zweitüriges Kabriolett mit zwei Sitzen und einem abnehmbaren Festverdeck, das über einen natürlich aspirierten 4,7l V12-Motor verfügt. Dieser Motor ist ein Nachfolgemodel des 3,5l V12-Motors, der im 1992er Ferrari F92, einem Formel-1-Wagen, verwendet wurde. Es wurden insgesamt nur 349 F50s produziert, der Letzte im Juli 1997.

Höchstgeschwindigkeit 201 mph • 0-60 3.7s • Motorleistung 4698cc • PS 520 • Wert $850,000

F355 Challenge [1995]
1995 stellte Ferrari ein renntaugliches F355 Challenge Model vor, das speziell dafür gedacht war, an der Ferrari Challenge teilzunehmen. Es wurden zwischen 1995 und 1999 insgesamt 109 produziert. Der Ferrari F355 Challenge ist fast völlig mit dem originalen F355 identisch; es wurden lediglich Rennsitze , Abtriebflügel und ein Rollkäfig hinzugefügt. Jeder F355 Challenge verfügt über ein Emblem am Heck, das ihn speziell als einen "F355 Challenge" ausweist. Gamer kennen den F355 Challenge vielleicht schon von SEGAs 1998 erschienen, bahnbrechenden Rennspiel "F355 Challenge: Passione Rossa".

Höchstgeschwindigkeit 183 mph • 0-60 4.7s • Motorleistung 3495cc • PS 380 • Wert $90,000

F355 [1994]
Der F355 wurde im Mai 1994 vorgestellt und stellte verglichen mit seinem Vorgänger, dem Ferrari 348, eine völlig neue Evolutionsebene dar. Die radikale Neuinterpretation des ursprünglichen Designs beinhalte sowohl Veränderungen an der Karosserie als auch mechanische Verbesserungen, wie ein längerer Achsenabstand. Besondere Beachtung wurde der Aerodynamic des F355 gezollt, die sich an Formel-1-wagen orientierte, um den Abtrieb zu vergrößern. Der F355 enthielt einen V8-Motor mit 5 Ventilen pro Zylinderkopf, was ihn wesentlich leistungsstärker machte als den 348.

Höchstgeschwindigkeit 183mph • 0-60 4.7s • Motorleistung 3495cc • PS 380 • Wert $70,000

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ENTWICKLERTAGEBUCH
Ferrari Challenge: Trofeo Pirelli – Entwicklertagebuch 1
Über die nächsten paar Monate hinweg, während wir uns auf die Veröffentlichung des technisch bahnbrechenden und das Genre neu definierenden Ferrari Challenge: Trofeo Pirelli zubewegen, werden wir in diesem Entwicklertagebuch die Gameplay-Erfolge festhalten, die von Brian Jobling und seinem Team erzielt wurden. Die in Gateshead beheimateten Rennspiel-Spezialisten von Eutechnyx wurden von Ferrari "Tifosi" Mark Cale und seiner Leidenschaft für Ferrari zu neuen Höhenflügen angespornt. Mark Cale ist ein Veteran der Videospielbranche und President von Videospielherausgeber System 3.

Ferrari Challenge: Trofeo Pirelli war ursprünglich eine Techdemo für die PlayStation®3, die von Eutechnyx für Sony Computer Entertainment für die Tokyo Game Show 2005 zusammenstellte.

"2005, als SDKs (Software Developement Kits) für die PS3 äußerst selten waren, hatten wir glücklicherweise 38 davon!", sagt Brian.

Er fügt hinzu: "Damals stellte wir diese Demo für Sony zusammen, die eigentlich eher ein Straßenrennspiel war, als ein Streckenrennspiel. Ken Kutaragi (der berühmt-berüchtigte Vater der PlayStation) gratulierte uns höchstpersönlich zu den Wagenmodellen der Demo und das bedeutete mir und dem Team wirklich sehr viel."

Erst nach der Games Developers Conference 2006 nahm Ferrari Challenge: Trofeo Pirelli allerdings konkrete Form an und wurde zu mehr als einem langjährigen Traum und Schimmer im Auge von Mark Cale von System 3.

"Wir zeigten eine weiterentwickelte Version unserer Demo auf der GDC 2006 hinter verschlossenen Türen und fragten uns anfänglich, warum der renommierte Videospielindustie-Veteran Garry Williams immer wieder zu unserem Stand zurückkam, um einen Blick darauf zu werfen.", erinnert sich Brian. "Dann erhielten wir allerdings kurze Zeit später einen sehr aufgeregten Telefonanruf von Mark Cale von System 3 und alles wurde sehr schnell klar."

"Darren und ich hatten seit der Zeit des Spectrums und Commodore 64 nichts mehr mit Mark zu tun, was uns wohl etwas alt aussehen lässt! Mark war nicht nur im Besitz der Ferrari-Lizenz, er hatte außerdem viele Spielideen, die perfekt zu der Technologie passten, die wir entwickelt hatten. Das war der Anfang von Ferrari Challenge."

Als Nächstes: Mehr über Eutechnyx proprietäre Spiel-Engine für Ferrari Challenge: Trofeo Pirelli.

Ferrari Challenge: Trofeo Pirelli – Entwicklertagebuch 2
Eutechnyx proprietäre Spiel-Engine für Ferrari Challenge geht bis auf 1996 auf der ersten PlayStation zurück. Es ist wahrhaft beeindruckend, welche Fortschritte das 160-Man starke Team in 12 Jahren erzielt hat.

Dave Thompson, der ausführende Produzent für Ferrari Challenge, fasst es sehr treffend zusammen: "Die ursprünglichen Wagenmodelle hatten über 30.000 Polygone und die PCs, auf denen wir Ende 2005 arbeiteten, waren mit diesen Mengen einfach überfordert; also mussten wir Rackserver herbeischaffen, insgesamt 132 Dual-Processor-Server, die mit diesen immensen Datenmengen umgehen konnten."

"Das Tolle daran, mit Mark Cale zu arbeiten, ist, dass seine Anforderungen, wie beispielsweise ein 16-Spieler-Onlinemodus, dem was wir glaubten möglich zu sein, weit vorraus waren.", fügt Dave hinzu.

"Es war eine riesige Herausforderung, mit den ständig wechselnden Entwicklungen der frühen PS3-SDK-Technologie zu arbeiten. Was Mark für Ferrari Challenge anstrebte, war auf der damaligen Hardware einfach nicht möglich, also mussten wir unsere Entwicklungsbestrebungen an den zukünftigen Fähigkeiten der Entwicklungssysteme orientieren, an den Versprechungen von Sony. Gott sei Dank, dass sie eingehalten wurden!", lacht Thompson.

"Mark hat schon immer versucht, die Spieletechnologie bei System 3 voranzutreiben, selbst in den frühesten Tagen.", sagt Brian Jobling, Geschäftsführer von Eutechnyx. "Aber das Unglaubliche ist, dass er selbst das Spiel immer noch mehr spielt als unsere Tester! Der Fakt, dass Mark als Herausgeber jedes Element des Spieles in- und auswendig kennt, ist sehr viel wert."

Als Nächstes: Mehr über Mark Cales individuellen Ansatz zu Spieldesign und warum Ferrari Challenge: Trofeo Pirelli der wahre spirituelle Nachfolger zu SEGAs bahnbrechenden Rennspiel F355 Challenge ist.

Ferrari Challenge: Trofeo Pirelli – Entwicklertagebuch 3
Mark Barton, der Kreativmanager für Ferrari Challenge fasst Mark Cales einzigartigen Ansatz zu Spieleentwicklung und -herausgabe folgendermaßen zusammen: "Mark weiß, was er will, und lässt sich nicht von Technologie in die Schranken weisen. Er geht dieses Projekt als ein leidenschaftlicher und sachkundiger Gamer und als ein riesiger Ferrari-Fan und -Fahrer an."

"Sobald der Vertrag unterzeichnet war, schickte Mark uns SEGAs fantastisches Rennspiel F355 Challenge, damit wir es im Büro spielen konnten. Dann kam er vorbei und fuhr uns alle in Grund und Boden. Das ist ein gutes Beispiel für seinen etwas anderen Ansatz zu Spieleentwicklung verglichen mit so gut wie jedem anderen Spieleentwickler."

"Marks Arbeitsweise entpricht eher der unserer hauseigenen Designer, als der traditioneller Herausgeber, und während diese Arbeitsweise ungewöhnlich sein mag, kommen so die besten Spiele zustande.", meint Geschäftsführer von Eutechnyx Brian Jobling. "Dieses Spiel bedeutet Mark sehr viel mehr, als einfach nur Profite. Die Frage die er sich, und somit auch uns, stellt, ist ganz einfach 'funktioniert dieses Spiel als eine Form von Unterhaltung?'. Und da er bereits höchstpersönlich an der Ferrari Challenge teilgenommen hat, bringt er eine Menge Authentizität mit ein."

Es war während der letzten zwei Jahre allerdings nicht immer nur ein reines Zuckerschlecken, erinnert sich Mark Barton: "Es war manchmal ganz schön hart, wie für jeden Entwickler, der mit der allerneuesten Hardware arbeitet. Wir mussten unsere Mitarbeiter ständig in den neuesten Programmier- und Designtechniken trainieren. Mark beschloss beispielweise vor Kurzem plötzlich, dass sämtliche Bäume im Spiel sich realistisch bewegen sollten; also mussten wir einen ganzen, realistisch aussehenden Wald erschaffen, wie zum Beispiel für die Monza-Rennstrecke.

Als Nächstes: Wie es war, Hand-in Hand mit Ferrari und der Rennlegende Bruno Senna zu arbeiten, der Eutechnyx als ein Fachberater mit Rat und Tat zur Seite stand und dabei half, eine erstklassig realistische Physik-Spielengine zu erschaffen.


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FAQ

Wie viele Ferraris kann ich fahren?
Sie werden 50 Ferraris fahren können, von klassischen Oldtimer bis hin zu den allerneuesten Prototypen. Es werden außerdem viele weitere Ferraris zum Herunterladen hinzukommen.

Auf wie vielen Strecken kann ich fahren?
Das volle Spiel wird 16 der berühmtesten Rennstrecken der Welt beinhalten. Es werden außerdem weitere Strecken zum Herunterladen hinzukommen.

Ich bin nie einen Ferrari gefahren, werde ich gut zurechtkommen?
Ferrari Challenge benutzt verschiedene Fahrhilfen, um den Umgang mit den Wagen zu erleichtern. Anti-Blockier-System, Elektronisches Stabilitätsprogramm und Traktionskontrolle können in sechs verschiedenen Stufen zugeschaltet werden, um die Rennaktion an Ihren Fahrlevel anzupassen. Je besser Sie werden, desto mehr können Sie die Fahrhilfen herunterschrauben.

Ich habe keine Erfahrung mit Rennstrecken, ist das ein Problem?
Keine Sorge! Ferrari Challenge beinhaltet einen Einführungsmodus, in dem sich der legendäre Rennfahrer Tiff Needell höchstpersönlich Ihrer annimmt. Er wird Ihnen alles beibringen, was Sie über Renntechniken wissen müssen!

Wird es herunterladbare Inhalte geben?
Selbstverständlich. System 3 wird kontinuierlich Pakete mit neuen Ferraris und Rennstrecken, inklusive "Hill Climb"-Rennen, bereitstellen.

Wie realistisch ist das Spiel?
Das Fahrgefühl in Ferrari Challenge ist so realistisch wie möglich. Sie können sich sicher sein, dass kein anderes Rennspiel das Fahrgefühl eines echten Ferraris einfängt wie unseres. Das könnte natürlich daran liegen, dass sonst niemand echte GT Fahrer wie Bruno Senna als Berater hat.

Kann ich vom Spiel lernen, auf echten Rennstrecken zu fahren?
Ja, Sie könnten über unsere unglaublich lebensechten Strecken dazu benutzen, das Streckenlayout zu erlernen. Kombiniert mit unserer Fahrsimulation könnten Sie Ihre Rundenzeiten im Spiel mit echten Zeiten vergleichen.

Hat Ferrari an der Entwicklung mitgearbeitet?
Selbstverständlich. Ferrari nehmen die Benutzung ihrer Wagen in einem Spiel sehr ernst und da wir speziell ein Spiel nur um ihre Wagen herum kreiert haben, haben Ferrari sehr aktiv an jeder Phase der Entwicklung teilgenommen.

Ich kenne keine 16 Leute mit einer PS3, verpasse ich was?
Ferrari Challenge unterstützt online-Rennen mit 16 Spielern über das PLAYSTATION®Network, also kein Problem!

Brauche ich mehrere DS-Spiele, um den Mehrspielermodus zu spielen?
Ferrari Challenge auf dem DS kann von 4 Spielern mit nur einem Spiel gespielt werden.

Unterstützt die Wii-Version des Spiels den Bewegungssensor der Wii-Fernbedienung?
Ja, Spielsteuerung mittels des Bewegungssensors der Wii-FB wird unterstützt.

Kann ich die Wetterbedingungen verändern?
Ja, natürlich. In bestimmten Rennmodi können die Wetterbedingungen vor Rennstart eingestellt werden.

Wie funktioniert das Ferrari-Kartenspiel?
Sie können durch Fortschritte im Spiel verschiedene Spielkarten freischalten, insgesamt bis zu 66. Sie können dann ein Trumpfkartenspiel mit diesen Karten spielen.

Kann ich meine Ferraris individuell gestalten?
Ja, sogar ganz beträchtlich. Ferrari Challenge beinhaltet eine Garage, in der Sie Ihre Ferraris neu lackieren und eine riesige Auswahl von Vinylaufklebern wie Rennnummern, Sponsorlogos und abstrakten Designs anbringen können. Die Lackfarben sind allesamt authentische Ferrari-Farben.
Wer ist Mark Cale? Das Spiel sagt, es sei seine Produktion.
Mark Cale ist der einzige Firmenchef in der Welt der Videospiele, der sich der Videospielindustrie angeschlossen hat, um sich seinen eigenen Ferrari zu kaufen. 25 Jahre und eine Reihe gekaufter Ferraris später, inklusive seines eigenen F430 Challenge Rennwagens, wird Marks Wissen über Ferrari-Wagen nur von seiner Leidenschaft für sie übertroffen.


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Bruno Senna

"Wenn ihr meint, ich sei gut, dann wartet erst mal, bis ihr meinen Neffen Bruno seht.", sagte der kürzlich verstorbene dreifache Formel-1-Weltmeister Ayrton Senna 1993 über seinen 10 Jahre alten Neffen, mit dem er regelmäßig Go-Cart-Rennen auf der Farm seiner Familie fuhr.

Zwölf Jahre später, 2005, und nach gerade mal fünf Rennen in der britischen Formel BMW und Formel Renault fuhr ein 21 Jahre alter Bruno Senna in der britischen Formel-3-Meisterschaft mit. Im folgenden Jahr nahm Senna an den Formel-3-Rennen des Großen Preises von Australien 2006 teil und gewann drei der vier Rennen. Er schloß außerdem die britische Formel-3-Meisterschaft für Räikkönen Robertson Racing mit 269 Punkten und vier Siegen auf dem dritten Platz ab. In der GP2-Serie 2007 fuhr Bruno für das von Red Bull gesponsorte Arden International Team und kam als einer der ersten zehn ins Ziel; es war sein drittes Einsitzer-Rennjahr und er erreichte einen Sieg und drei Podiumsplätze. Danach schloss sich Bruno für die 2008 Saison iSport International an, wo sein Teamkamerad Karun Chandhok sein wird. Er zielt darauf ab, für die 2009 Saison Rennen in der Formel 1 zu fahren.

Bruno traf den Firmenchef von System 3, Mark Cale, während der dritten Runde der europäischen Ferrari Challenge 2007 auf Silverstone. Es war ein schicksalhaftes Wochenende für den jungen Rennfahrer und erfahrenen Spieledesigner.Senna gewann nicht nur beide seiner Rennen in einem F430, er fand außerdem heraus, dass Cale das offizielle Ferrari Challenge Trofeo Pirelli Videospiel entwickelte.

"Mark wollte das Spiel so realistisch wie möglich. Wir lieben Videospiele beide sehr, was wir realisierten, als er mich den Ferrari-Simulator auf Silverstone spielen sah.", erinnert sich Bruno.
"Mark sagte mir, dass er dieses Spiel entwickelt, und fragte mich, ob ich nichtr als ein Berater daran mitarbeiten wolle. Ich hätte eine Menge Erfahrung mit den Wagen, also könnte ich dabei helfen, das Fahrverhalten richtig hinzukriegen. So fing alles an. Ich besuchte also das Entwicklungsteam von Eutechnyx und wir spielten mit der Physik herum, um zu versuchen, sie genau richtig hinzukriegen, damit der F430 sich auf der Strecke richtig verhält."

"Danach kümmerten wir uns um die restlichen Wagen. Wir entwickelten zunächst 18 Wagen für das Spiel, von denen ich die meisten probefuhr. Wir erhielten für jeden einzelnen Wagen die relevanten Informationen von Ferrari und ich rief meine Kontakte an, damit wir die das beste mögliche Feedback hatten. Jeder Wagen hat seine ganz eigenen Qualitäten. Die älteren Wagen haben schlechtere Bremsen und etwas dünnere Reifen, wodurch sie besser driften. Jeder Wagen hat ein spezielles Merkmal, dass ihn einzigartig macht. Nachdem wir mit den Wagen fertig waren, machten wir mit den Strecken der Ferrari Challenge weiter, die alle perfekt detailgetreu eingefangen wurden. Die Kurvenprofile sind einfach fantastisch, genau wie die Steigungen und Gefälle der Strecken. Wir haben sichergestellt, dass sie lebensecht wie möglich sind."

Mark Cale, Firmenchef von System 3, ist sich absolut sicher, dass Brunos Beitrag als Fachberater für Ferrari Challenge Trofeo Pirelli dem Spiel das gewisse Etwas gibt: "Ferrari hat uns mit allen relevanten technischen Daten sämtlicher Wagen versorgt und Bruno ist einfach jemand, der das meiste aus diesen Informationen herausholen kann und außerdem weiß, wie sich die Wagen anfühlen. Was dieses Spiel wirklich einzigartig macht, ist dass Bruno nicht nur einer der weltbesten Rennfahrer ist, sondern außerdem auch ein Hardcore-Gamer. Wir hatten also quasi unseren eigenen Testfahrer für das Spiel."

Zu Brunos liebsten Rennspielen zählen sowohl frühe Titel wie der legendäre PC-Titel Geoff Crammond's F1 Grand Prix 2 als auch Arcadeklassiker wie SEGA Rally und natürlich SEGAs Ferrari F355 Challenge. "Ich habe, während ich aufwuchs, Rennspiel auf jedem Format gespielt, das mir in die Finger gekommen ist.", gibt er zu. "Und ich bin mir sicher, dass unser Spiel ein würdiger spiritueller Nachfolger zu Ferrari F355 Challenge ist."